Testirali smo – Barracuda 530
6 min readPR / Broj 52 / Srpanj / 2012.
Karika koja je nedostajala – Šteta je što je novčanik u Hrvata sve tanji i tanji, pa i ova izuzetno poštena cijena djeluje nedostupno, inače bi Barracude 530 već ove sezone bile hit u našim lukama i lučicama
Tekst i foto: Ivan Pamuković
Plovili smo brzinom od dvadeset čvorova, a onda sam stisnuo ručicu gasa do kraja, usput se malo pozabavivši trimanjem. Premda sam očekivao brzi odgovor trupa Barracude 530 na tu radnju, ipak sam ostao poprilično zatečen brzinom kojom smo stigli do 42 čvora. Ajde, neka je i ta napravica malo lagala, možda je u igri i bio koji čvor manje. Ali svejedno, fascinantno je kada u pet sekundi pređeš iz laganog cruisinga u jurnjavu u kojoj ne možeš zaustaviti suze u očima. Prekrasan završetak prekrasnog dana, no za bolje upoznavanje s ovim gumenjakom treba se vratiti par sati unatrag, kada je na njega sjela ekipa iz Hrvatskog registra brodova. Ili, još bolje, nekoliko mjeseci unatrag, na trenutak kada me je Danijel Petrak, poznatiji kao Danijel Barracuda, obavijestio da priprema novi model…
Tehnički podaci
Dužina: 5,30 m
Širina: 2,60 m
Nosivost: 8 osoba
Motor: do 150 ks
Spremnik goriva: 95 l
Proizvođač: Barracuda brodovi d.o.o., Ježdovec
Cijena: 91.250,00 kn (PDV uključen)
Idealnih 90 ks
Naime, Danijel je, prateći reakcije potencijalnih kupaca na postojeće modele u gami Barracuda brodova, uočio kako između modela 470 i 590 postoji praznina. Koliko u centimetrima, toliko i u koncepciji. Zato je prionuo razradi ideje o gumenjaku koji će zadržati jednostavnost manjeg modela, a zadržati nešto od luksuza većeg modela. Naravno, istovremeno je pazio na to da podvodni dio trupa mora biti takav da omogući glisiranje s motorom manje snage. Dostignutih 42 čvora s motorom od 90 ks na krmi najbolje svjedoči o realizaciji te ideje. Znači, za normalno korištenje Barracude 530 dostatna je i „konjica“ od 75 ks (pa čak i 60), što neće opustošiti novčanik ni u nabavci, a ni pri kasnijem korištenju gumenjaka. Kako projektna dokumentacija, a i kvaliteta gradbenog materijala, dopušta montažu čak 150 ks na krmi, jasno je kako se Barracuda 530 može pretvoriti u jurilicu koja će prašiti preko 50 čvorova. Iskreno, meni se to čini malo pretjerano, ali tko voli, nek’ izvoli. Moguće je! Da ja kupujem Barracudu 530, odlučio bih se baš na 90 ks. Ili, eventualno, na 115 ks kako bi se ostavila neka rezerva snage u slučajevima većeg opterećenja.
Test položen
A sad se treba vratiti na podatke koji su zanimali ekipu iz Hrvatskog registra brodova, primjerice na mogućnost smještaja osam osoba. Naime, nije dovoljno napraviti plovilo koje će svojom prostornošću i nosivošću omogućiti ukrcaj toliko ljudi, potrebno im je svima dati mogućnost da se tijekom plovidbe pridržavaju za neki rukohvat. I da, ukoliko želite registraciju za osam osoba, svaka od njih bi trebala moći sjesti na nešto čvrsto, a ne na gumene bokove. Treba li uopće spominjati kako je Barracuda 530 ovo položila bez zamjerki? I test držanja mora u zaokretu je prošao u istom tonu: tubusi su odrađivali točno ono za što su namijenjeni – stabilizaciju. Uglavnom, da ne duljim, Barracuda 530 je dobila pozitivnu ocjenu i dozvolu za upis u registar. Tome je svakako pripomoglo i neznatno naginjanje kada joj se bokovi maksimalno opterete dok stoji. Isto kao i samoprazneći kokpit, za svaki slučaj dodatno osiguran kaljužnom pumpom. A ovaj gumenjak stvarno nije lako nakrcati morem, čak i kad se trudite.
Iznad očekivanja
Ruku na srce, za vrijeme testne plovidbe more je bilo potpuno mirno, a vlastiti se valovi, zbog male istisnine, ne mogu uzeti u ozbiljno razmatranje. No neke se stvari mogu skontati i iz praćenja koliko će daleko odletjeti njihova pjena. Prilikom naglog oduzimanja gasa i ukopavanja u mjestu, dogodila se zanimljiva stvar. Krmeni val nas je dostigao, ali otišao pod trup. Na kraju sam pokušao naliti nešto mora u kokpit naglo zaplovivši unatrag. Uspio sam zapuniti bazen motora, ali je prag između tog dijela Barracude 530 i stražnjeg dijela kokpita zadržao nadolazeće more. Naravno, da sam stisnuo gas do daske i zaplovio takvom snagom natraške, nekoliko desetaka metara, na kraju bih ipak uspio aktivirati kaljužnu pumpu, ali to je nešto što se gotovo nikad ne radi. Zaključno, podvodni dio trupa je odradio sve točno onako kako je trebalo, gledajući i brzinske i sigurnosne performanse. Čak i preko očekivanja, što je najviše oduševilo Danijela Petraka jer je tek nakon cjelodnevnog isprobavanja shvatio koliko je dobar gumenjak napravio.
Praktičnost i elegancija
A kad su na kući temelji dobri, onda je manji problem napraviti kat. U ovom se slučaju na perfektan trup (govorim o toj dužinskoj klasi i vrsti brodice) nadovezalo vrlo dopadljivo, a usput jako praktično nadgrađe. Prije svega treba napomenuti kako ne samo da se osam ukrcanih članova posade ima za što uhvatiti, već su im svima osigurana i udobna sjedeća mjesta. Osim na prvi pogled vidljivih mjesta na krmenoj klupi, pramčanom dijelu i sjedalici integriranoj u upravljačku konzolu, tu je i montažna tapecirana klupica koja se umeće iznad prolaza. Da, Barracuda 530 nema centralnu, već konzolu smještenu u desnu stranu, što ne smeta komunikaciji krmenog i pramčanog dijela plovila, ali daje mogućnost za umetanje sjedalice. Od praktičnih stvari svako treba napomenuti da pramčani nogostup i dva krmena bočna dolaze u serijskoj opremi, pa se tako u Barracudu 530 lako ukrcati čak i kad niste previše vični toj radnji. Naravno, tu je i mnoštvo spremišta, na radost podvodnih ribolovaca koji će u njih trpati svu silu opreme.
Veliko pramčano sunčalište
Spremište za gorivo je napravljeno tako da se može lako izvaditi radi čišćenja, ali istovremeno je postavljeno u ležište koje mu ne dozvoljava klizanje po dnu plovila. No Barracuda 530 ima i drugih aduta osim dobre iskorištenosti prostora. To se prije svega odnosi na veličinu pramčanog sunčališta, dostatnog i za tri, a kamoli ne za dvije osobe, koliko se na njega uobičajeno smjesti. K tome su i jastuci kojima se premošćuje razmak između konzole i pramčanog dijela izrađeni od teške i kvalitetne daske pa neće tako lako odletjeti u more, čak i ako zaplovite po valovima. Istina, malo ih je teže prenositi do plovila, ali možete ih sve do jednoga smjestiti u spremište ispod krmene klupe, zaključati ga i time riješiti taj problemčić. Na Barracudu 530 je moguće ugraditi spremnik slatke vode i sustav za tuširanje, a u serijskoj opremi su stepenice za izlazak iz mora. I mogao bih još nabrajati dobrih stvari, ali nikako da nađem neku lošu… U redu, malo je teže i uočiti tako nešto nakon samo par sati plovidbe, ali gledajući unazad i sudeći po modelima 470 i 590, teško da će nešto tako i iskrsnuti. Jedina je šteta što je u Hrvata novčanik sve tanji i tanji, pa i ova izuzetno poštena cijena djeluje nedostupno, inače bi Barracude 530 već ove sezone bile hit u našim lukama i lučicama.
